2019法兰克福车展:杜卡迪Panigale V4R

2019-09-11 16:55:16 作者:谢鹏

  【大发彩票app 2019法兰克福车展】作为杜卡迪旗下首款量产V型4缸车型,Panigale V4的出现对于杜卡迪来说有着里程碑式的意义,预示着杜卡迪量产车将从L型双缸迈入另一个全新的时代。目前国内Panigale V4和V4S均有销售,售价分别为23.7万和29.6万。本次法兰克福车展,杜卡迪带来但是全新Panigale V4R,该车是杜卡迪以WSBK参赛用车为目标开发的终极性能利器。

  熟悉超级摩托车的车迷们都知道,为了增强车辆的性能,都会给车身加上一个“小翅膀”,它的学名叫空气动力学翼片,也就是我们常说的定风翼,而杜卡迪就是其中的高手,早在MotoGP用车中,就率先使用并发扬光大,但或许因为领先其他车厂太多,亦或者是出于安全考虑,最后导致MotoGP禁止使用。不过在另一个同样高规格WSBK赛事还可以继续使用,于是杜卡迪用它目前旗舰车型Panigale V4S为基础打造了Panigale V4R,就标配了一对“小翅膀”。

  Panigale V4R最明显的变化就是整流罩两侧的定风翼了,从MotoGP参赛车-GP16的技术反馈所获得的碳纤维制定风翼,在不同速度范围下都能增加车头的安定性及下压力,有效使电子控制系统的干预时间缩短,让骑士能延长油门的开启时间、同时延后进弯前的煞车,藉此缩短在赛道上的成绩。

  除了定风翼之外,杜卡迪也专为V4R设计了新的外壳整流罩,侧面布有类似鲨鱼鳃式的通风口来增加大约6%-16%空气流量,提升散热效率。也让V4R相比V4S在视觉效果上更富有攻击性。

  同时为了配合WSBK规定的排气量限制,杜卡迪特地将Panigale V4S原本排气量1103cc的90°V型4汽缸引擎改为排气量998cc的Desmosedici Stradale R引擎。缩缸到998cc,缸径不变,行程由53.5缩短至48.4mm,但是得益于更轻量化的钛合金连杆、曲轴和进气效率,能承受更高转速,在15250转时能达到221PS的最大马力,而且配合原厂提供的AKRAPOVIC钛合金排气,更是可以达到234PS的惊人成绩,可以说Panigale V4R天生就是为赛道打造的战车

  和排气量1103cc的Desmosedici Stradale引擎相比之下可以发现,排气量998cc的Desmosedici Stradale R引擎主要是强调赛道骑乘的动力传输,除了提供更极致的性能外,同时也具备滑顺的动力传输与出众的低转速扭力,在一般道路骑乘时也表现出相当容易操控等特色。Desmosedici Stradale R引擎的另一个特色就是轻盈的内部零件及效率提高的进气装置,这些变动都是为了让加速性能能够提升、转速拉升也更为敏锐,让转速红线区可以设定在更高的转速范围。

  此外,Panigale V4R还采用赛道规格的Ohlins制悬吊装置搭配上铝合金单摇臂,前车架为了完成Ducati Corse设定的刚性目标也进行了改良。除了继承Panigale V4S的尖端电子控制系统外,更进一步升级成能配合专业车手的要求做出更细项的调整。

  Panigale V4R配备了包括能够减轻空气阻力的挡风镜、车头整流罩、侧边鳍片状开口的整流罩与定风翼等独特的空力套件,在骑乘时除了能增加车头的下压力外,还能让冷空气快速通过来增加散热系统的空气流量。

  全新的Panigale V4R是杜卡迪赛车风格的极致表现,纯粹、性能,为赛道而生。

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